Le changement constant des tarifs de ces produits pétroliers dont les fluctuations des cours du baril sur les marchés. Qu’est-ce qui explique la variabilité du prix des carburants dans les stations-service du pays helvétique ? Cet article répond à cette interrogation en faisant le tour de ce sujet.
Depuis 2019, le prix des carburants a connu une baisse progressive en Suisse. Ainsi, le prix du litre de l’essence sans plomb était de 1,32 francs, tandis que celui du diesel se situait à 1,40 francs. Le faible niveau du prix du baril pourrait expliquer cette régression. Par ailleurs, une analyse de cette évolution permet de dire que les tarifs à la pompe sont plus élevés pour les propriétaires de véhicules diesel.
Ne pensez pas que les carburants sont vendus hors-taxes. Que ce soit du super carburant sans plomb (SP95) ou encore du diesel, l’État prélève des taxes variables et fixes. L’impôt sur les importations, la surtaxe sur les huiles minérales et l’impôt sur les huiles minérales constituent les taxes fixes. Lorsqu’on les additionne, celles-ci correspondent à près de 70 centimes par litre. Ce qui équivaut à 50 % du tarif total à la pompe à essence ou diesel. Quant à la taxe variable perçue par le biais de la TVA, elle est estimée à 7,7 % de ce coût global.
Suite aux différents conflits et crises mondiales, les prix du pétrole ont largement augmenté. Le prix de l'essence à dépassé les 2,5 CHF / litre dans certaines régions de Suisse. En outre, on s'inquiète des éventuelles pertes de la production pétrolière américaine en raison du froid. Actuellement, les prix du pétrole sont maintenus élevés par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et en Ukraine.
Le changement constant des tarifs de ces produits pétroliers dont les fluctuations des cours du baril sur les marchés. Qu’est-ce qui explique la variabilité du prix des carburants dans les stations-service du pays helvétique ? Cet article répond à cette interrogation en faisant le tour de ce sujet.
Depuis 2019, le prix des carburants a connu une baisse progressive en Suisse. Ainsi, le prix du litre de l’essence sans plomb était de 1,32 francs, tandis que celui du diesel se situait à 1,40 francs. Le faible niveau du prix du baril pourrait expliquer cette régression. Par ailleurs, une analyse de cette évolution permet de dire que les tarifs à la pompe sont plus élevés pour les propriétaires de véhicules diesel.
Ne pensez pas que les carburants sont vendus hors-taxes. Que ce soit du super carburant sans plomb (SP95) ou encore du diesel, l’État prélève des taxes variables et fixes. L’impôt sur les importations, la surtaxe sur les huiles minérales et l’impôt sur les huiles minérales constituent les taxes fixes. Lorsqu’on les additionne, celles-ci correspondent à près de 70 centimes par litre. Ce qui équivaut à 50 % du tarif total à la pompe à essence ou diesel. Quant à la taxe variable perçue par le biais de la TVA, elle est estimée à 7,7 % de ce coût global.
Coûts liés au fret fluvial sur le Rhin : les niveaux des eaux de ce fleuve. S’ils sont en baisse, les prix régressent. Dans le cas contraire, ils partent à la hausse. Les taxes perçues par l’Etat
Celui-ci se calcule sur la base du prix du brut. Or ce dernier est lié à la conjecture économique générale. Il tient également compte de la situation politique, notamment sur les pays exportateurs regroupés au sein de l’OPEP.
les échanges sur les produits pétroliers que réalisent de grands groupes comme Shell, Eni, BP, Tamoil, Socar ou Agip, sont effectués en dollars américains pour la plupart. Une fluctuation du taux de change a par conséquent un impact sur le prix du baril et le coût à la pompe.
En Suisse, le prix du carburant se compose de divers éléments et ne se limite pas uniquement à la valeur du produit et des taxes. Il recouvre également les frais liés à l’exploitation des stations-service. Ce coût inclut en outre, les frais de stockage des carburants dans les cuves, leur transport de la raffinerie aux lieux de distribution ainsi que les dépenses inhérentes aux actions marketing.
Le soutien des prix du pétrole par les tensions géopolitiques est clair depuis le début du mois. Le prix du baril de pétrole a augmenté de 9% environ fin janvier. Il faut donc s'attendre à une hausse des prix de l'essence et du diesel dans les prochains jours. L'embargo russe sur les exportations vers l'Ukraine a déjà fait grimper le prix de l'essence dans ce pays. Les prix des carburants au Ukraine sont passés à plus de 1CHF le litre, soit le double des prix pratiqués il y a encore quelques mois.
Coûts liés au fret fluvial sur le Rhin : les niveaux des eaux de ce fleuve. S’ils sont en baisse, les prix régressent. Dans le cas contraire, ils partent à la hausse. Les taxes perçues par l’Etat
Celui-ci se calcule sur la base du prix du brut. Or ce dernier est lié à la conjecture économique générale. Il tient également compte de la situation politique, notamment sur les pays exportateurs regroupés au sein de l’OPEP.
les échanges sur les produits pétroliers que réalisent de grands groupes comme Shell, Eni, BP, Tamoil, Socar ou Agip, sont effectués en dollars américains pour la plupart. Une fluctuation du taux de change a par conséquent un impact sur le prix du baril et le coût à la pompe.
En Suisse, le prix du carburant se compose de divers éléments et ne se limite pas uniquement à la valeur du produit et des taxes. Il recouvre également les frais liés à l’exploitation des stations-service. Ce coût inclut en outre, les frais de stockage des carburants dans les cuves, leur transport de la raffinerie aux lieux de distribution ainsi que les dépenses inhérentes aux actions marketing.
Avec cette évolution constante du prix des carburants due à des facteurs variés, les biocarburants pourraient être une très bonne alternative pour les automobilistes suisses. De plus, ils sont sans additifs et donc plus respectueux de l’environnement que l’essence et le diesel.
Avec cette évolution constante du prix des carburants due à des facteurs variés, les biocarburants pourraient être une très bonne alternative pour les automobilistes suisses. De plus, ils sont sans additifs et donc plus respectueux de l’environnement que l’essence et le diesel.